PZM Archiwum

Nadmierna prędkość oraz jej niedostosowanie do warunków drogowych to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków i zagrożeń na polskich drogach. 15 października ruszyła poświęcona temu problemowi dwumiesięczna kampania społeczna Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego „Nie skreślaj życia tak prędko”, która pojawiła się już w telewizji, radiu i kinach.

W konferencji inaugurującej kampanię w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji w Warszawie wziął udział wiceminister infrastruktury Marek Chodkiewicz, który zaprezentował dane dotyczące działań rządu na rzecz rozwoju infrastruktury drogowej i jej wpływu na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.

O nadmiernej prędkości i jej wpływie na zdarzenia na drogach oraz skutkach, jakie powoduje, opowiedział sekretarz KRBRD Konrad Romik. Wspomniał również o tym, jak ważne jest konsekwentne uświadamianie społeczeństwu problemu nadmiernej prędkości. Konrad Romik przywołał dane z badania społecznego, z którego wynika, że ponad połowa osób przekraczających prędkość robi to, by szybciej dojechać do celu. Oznacza to, że społeczeństwo jest nieświadome, jak minimalna jest oszczędność czasu przy jeździe z wyższą prędkością. Na pytanie: „Od czego zależy prędkość, z jaką Pan/Pani jedzie” odpowiedź „od znaków ograniczających prędkość” była dopiero czwartą wśród najpopularniejszych, za warunkami atmosferycznymi, intensywnością ruchu na drodze i typem drogi. Polscy kierowcy często uważają, że potrafią lepiej dostosować prędkość do warunków panujących na drodze niż wskazują znaki i ograniczenia. Konieczna jest zmiana takiego myślenia.

Duże zainteresowanie uczestników konferencji w PIMOT wzbudził pokaz testu zderzeniowego pojazdu jadącego z prędkością 70 km/h. O stronie naukowo-technicznej testu, w tym działających na pojazd siłach i skutkach zderzenia, opowiedział dyrektor PIMOT Witold Luty. Większość tego typu testów wykonywana jest z prędkością 50 km/h i konsekwencje zderzeń z wyższą prędkością nie są powszechnie znane. Zdarza się, że podczas zderzenia pojazdu jadącego z prędkością 70 km/h, siła uderzenia wyrywa z samochodu pasy bezpieczeństwa. Mimo że w przypadku testowanego Forda strefa zgniotu oszczędziła resztę samochodu, przeciążenia wewnątrz pojazdu mogłyby być tragiczne w skutkach dla kierowcy bądź pasażerów.

Konferencję poprowadził dziennikarz motoryzacyjny Włodzimierz Zientarski, który, biorąc pod uwagę swoje rodzinne doświadczenie, kładł nacisk na uświadamianie społeczeństwu, jakie są konsekwencje wypadków – oprócz konsekwencji oczywistych: totalne zniszczenie całego życia rodzinnego oraz życia zdrowotnego wielu ludzi.

Czy wiesz, że wraz ze wzrostem prędkości:

• z 50 do 60km/h droga zatrzymania wydłuża się o 13m
• zmniejsza się pole widzenia:
  
  • przy 30km/h 100%
  • przy 70km/h 75%
  • przy 100km/h 45%
  • przy 130km/h 30%
• skala skutków wypadku porównywalna jest z upadkiem z:
  
  • przy 30km/h – 3,5m
  • przy 50km/h – 10m
  • przy 60km/h – 14m
  • przy 100km/h – 39m
• wzrasta ryzyko śmierci pieszego:
  
  • przy 30km/h 15%
  • przy 45km/h 55%
  • przy 60km/h 95%
• a oszczędność czasu jest minimalna:
  
  • 3km – 36 sekund
  • 5km – 1 minuta
  • 8km – 1 minuta 36 sekund