PZM Archiwum

Podczas zakończenia sezonu 2025 w Ołtarzewie rozdano nagrody i puchary zwycięzcom w poszczególnych klasach i kategoriach pojazdów. Ale zanim do tego doszło GKPZ oraz zawodnicy, organizatorzy i sympatycy ruchu weterańskiego dyskutowali na temat przyszłego sezonu, zmian w regulaminie i trendów w branży pojazdów zabytkowych.

Tematów poruszanych przez ekspertów GKPZ było mnóstwo, od relacji z corocznego spotkania delegatów FIVA poprzez omówienie postępów w wydawaniu kart FIVA ID po tematy regulaminowe i organizacyjne. Na pewno dobrze oceniono rozszerzenie dopuszczalnych roczników w samochodowych Mistrzostwach Polski Pojazdów Zabytkowych. Od sezonu 2025 dopuszczane były pojazdy wyprodukowane do 2000 r. (włącznie). Obawy o to, że imprezy ze względu na młodsze pojazdy stracą na atrakcyjności okazały się płonne. Wśród aut z lat 90., które startowały w minionym sezonie, znalazły się takie pojazdy jak: Maserati Shamal, BMW E30 Cabrio, Mercedes Benz 500 SL, Toyota Celica, BMW 323Ti, Jaguar XJ, Porsche 911 czy Fiat Barchetta. Zatem są to samochody, które nie są już tłumnie spotykane na drogach i mogą być traktowane jako jakościowe youngtimery, pokazujące widzom rajdów ciekawą stronę starszej motoryzacji.

Zmiany w regulaminie

Regulaminy MPPZ przez lata zostały dopracowane i nie trzeba już w nich sporo „mieszać”. Zmiany są mile widziane, ale bardziej jako uzupełnienie do zmieniającego się świata niż by wywołać niepotrzebną rewolucje.

W samochodach przede wszystkim zauważono potrzebę utworzenia nowej klasy „post90”, czyli dla pojazdów wyprodukowanych w latach 90. Przyjeżdża ich coraz więcej, z pewnością ten trend utrzyma się w kolejnych sezonach i warto by uczestnicy rywalizowali w osobnej kategorii. Inne zmiany to m. in. w klasach „post 70”, „post80” i „post90” rocznik auta będzie kosztował 0,2 punktu za każdy rok liczony w obrębie klasy. Ważną zmianą jest zmniejszenie wagi punktowej za testy z BRD oraz z historii motoryzacji – zamiast 1 pkt, każde pytanie będzie „ważyło” 0,5 pkt. W zamian na znaczeniu zyskają próby SZ, w których za jedną sekundę będzie można uzyskać 0,2 pkt karnego, zamiast 0,1 pkt. Dopuszczono także metę lotną na „sprawnościówkach”, co jest ukłonem w stronę organizatorów posiadających fotokomórki.

Motocykliści także wprowadzili zmiany

Grupa motocyklistów, zarówno zawodników, jak i organizatorów imprez, także debatowała nad zmianami w regulaminie. Propozycji od zawodników i klubów nadeszło całkiem sporo. Nad wszystkimi pochylono się w piątek wieczorem, kiedy to ścisłe grono (organizatorzy i obserwatorzy z ramienia GKPZ) rozpoczęło obrady, skrupulatnie rozpatrując każdy nadesłany postulat.

W efekcie pewne zmiany uchwalono, ale nie są one zbyt rewolucyjne. W końcowej klasyfikacji w cyklu Juniorów i Pucharu Pań postanowiono przeliczać wg wzoru wynikającego z pkt. 14.1 i 14.2 regulaminu (czyli tak jak klasyfikacji końcowej zawodników w rundach) co ujednolica system i zmniejsza ilość schematów. Zmieniono także wymagane minimum etapów na rajdzie. Z 3 wpisano 2 w przypadku jednodniówki, i z 5 na 4 w przypadku rajdu kilkudniowego. Analogicznie postąpiono z liczbą SZ, tj. z 3 prób zmniejszono na 2. Naturalnie mowa o koniecznym, niezbędnym minimum w/w podczas rajdu. Organizator ma nadal nieograniczone możliwości jeśli chodzi o większą liczbę rzeczonych elementów. Obniżenie progu ma umożliwić organizację imprezy o charakterze bardziej turystycznym, gdzie odcinki do przejechania są dłuższe lub obiekty wymagają kilku godzin zwiedzania, bądź przestój z jakichś innych przyczyn musi być dłuższy.

Skorygowano także tkwiącą niefortunnie od lat pomyłkę. Zapis brzmiał: czas liczony jest z dokładnością do 0,01 sekundy. Jest to niewykonalne przy użyciu tradycyjnego czasomierza, zatem w nowym zapisie fraza brzmi: z dokładnością do 0,1 sekundy.

Wprowadzono także, wzorem środowiska automobilowego, tzw. kodeks „dobrych praktyk”, który jest ciekawym rozwiązaniem. Pozwala na rozszerzenie zasad panujących podczas rajdów, uściśla obowiązki organizatorów i uczestników. Może znacznie poprawić przebieg imprezy a nie powoduje „zaśmiecania” regulaminu kolejnymi punktami i podpunktami.

Projekt kalendarza

W kalendarzu MPPZ na rok 2026 nie ma niespodzianek i zgłoszono imprezy już dobrze znane i lubiane. W samochodach rywalizacja zacznie się od 22. Stalowowolskiego Rajdu Pojazdów Zabytkowych, który zostanie zorganizowany w tzw. długi weekend, w dniach od 30.04 do 02.05.

Kolejną rundą będzie 4. Rajd Pojazdów Zabytkowych Doliny Sanu, który zaplanowano na 21.05 - 24.05.  Impreza, która w 2025 r. zdobyła tytuł najlepszej rundy MPPZ, czyli Tarnowski Rajd Pojazdów Zabytkowych odbędzie po raz 12. w dniach 4.06 - 07.06.  Blisko tej imprezy odbędzie się kolejna runda, czyli 7. Rajd Ziemi Lubelskiej. Termin to 11.06 - 14.06.  

Niecały miesiąc później przeniesiemy się na Podbeskidzie na 46. Beskidzki Rajd Pojazdów Zabytkowych, który tradycyjnie będzie wpisany do kalendarza imprez międzynarodowych FIVA. Rajd zaplanowano na 08.07 - 12.07. Pod koniec lipca rozpocznie się 26. Podkarpacki Rajd Pojazdów Zabytkowych, dokładnie w terminie 23.07 - 26.07. Sezon samochodowy zakończy 45. Rajd Zabytkowy w Częstochowie zorganizowany w dniach 26.08 - 30.08.

Patrząc na kalendarz i mapę organizowanych imprez można zapytać dlaczego nie ma rajdów  w innych rejonach Polski. Niestety GKPZ nie ma na to wpływu, kluby z północnej części kraju nie chcą organizować imprez. Komisja stara się namówić poszczególne, wiodące kluby do współpracy. Akces do organizacji kolejnej rundy na razie zgłosił ZO we Wrocławiu i być może w sezonie 2026 odbędzie się impreza kandydacka.  

W motocyklach Polska jest nieco pełniej pokryta imprezami – mamy rajdy w Wielkopolsce, na Pomorzu i Warmii czy na Mazowszu. Sezon zacznie się w maju, w dniach 21.05 - 24.05., od 48. ROTOR Rajdu. Potem, w czerwcu, dokładnie w dniach 05.06 - 07.06., pojedziemy do Wielkopolski na 19. Rajd Śladami Piastów, by na początku lipca (03.07 - 05.07.) przenieść się na Mazowsze na 29. Mazowiecki Rajd Weteranów Szos „Magnet 2026"

Czwartą rundę MPPZ zaplanowano na początku września (03.09 - 06.09.) na Lubelszczyźnie. Będzie to 13. Motozłaz. Ostatnia runda to impreza organizowana w dniach 17.09 - 20.09. nad morzem. Bałtycki Rajd w sezonie 2025 otrzymał nagrodę za najlepszą rundę MPPZ roku.

Warto podkreślić, że powyższe daty to na razie projekt kalendarza, niezatwierdzony przez PZM. Według naszych informacji do tego czasu nic nie powinno się już zmienić.